Uh odakle početi…Toliko se toga promenilo u periodu od godinu dana. Mnogo je toga za reći, ali da počnemo od novih pravila koja su stvarno jedna od najvećih promena u F1.

Prednje i zadnje krilo su potpuno drugačija u odnosu na ono što smo gledali prethodnih sezona. Prednje krilo je širine bolida a zadnje je znatno manje. Zadnje krilo je manje kako ,,prljavi vazduh” ne bi ometao aerodinamiku bolida iza i na ovaj način trebalo bi da omogući više preticanja. Istina izgleda mnogo ružnije, ali ako će nam to doneti više preticanja onda ćemo se navići.

Uvode se i slik gume, ali one su i ranije korišćene u F1, tako da to nije prevelika novina. Njihov cilj je da se poveća mehanički grip u odnosu na aerodinmički. Vozači će i dalje birati izmedju dve smese pneumatika za suvo i obe će morati da koriste na trci. Ono što je potpuno novo je KERS (Kinetic Energy Recovery System) koji će bolidu dati dodatnu snagu od 60 kW u trajanju od 6, 5 sekundi. KERS u 2009. godini nije obavezan ali je za sledeću sezonu obavezan. KERS sistem težak je oko 40 kg i uvodjenje KERS-a zasmetalo je težim vozačima. Kubica i Veber izneli su kritike na račun KERS-a. Dizajneri ce na raspolaganju imati manje balasta kako bi zadržali šo povoljniju raspodelu težine.Veber je izjavio: ,,Ovo je neobična situacija, zbog težine nisam imao problema još od dana iz kartinga, ali ova godina bi mogla biti prva od 1980. u kojoj će mi težina predstavljati hendikep.”

U 2009. godini će biti bitna i pouzdanost motora jer će sada morati da izdrže tri trkačka vikenda, dok je prošle sezone isti motor korišćen na dva trkačka vikenda.

Pored svih navedenih promena i FOTA (Formula One Teams Association) je izašla sa svojim predlozima za promenu pravila.

Berni Ekleston je predlagao uvodjenje medalja u F1 gde bi prva tri vozača dobijali medalje, što je po mom mišljenju čista glupost. Ali zato je FOTA izašla sa svojim predlogom promene bodovnog sistema u 2009. godini. Timovi zahtevaju da pobednik dobija više bodova pa je njihov predlog da se za prvo mesto dobije 12 bodova, za drugo mesto 9 bodova, a za treće 7. Ostale pozicije vrednovale bi se isto kao i ranije. Po mom mišljenju ovaj sistem bodovanja je bolji od prošle sezone jer se pobednik nagradjuje sa više poena što uvek podržavam.

FOTA je izašla i sa predlogom da se pre svake trke objavi sa koliko goriva će koji vozač startovati. Ali da bi ovi predlozi bili prihvaćeni potrebno je da ih odobri FIA. FOTA je iznela i odredjene predloge za narednu sezonu ali o tome više drugi put.

Druga važna stvar koja se dogodila od kraja prosle sezone je svetska ekonomska kriza, koja je uticala na većinu automoto sportova. Većina japanskih timova se povukla iz drugih automoto sportova, što je u početku učinila i Honda ali je posle mnogobrojnih špekulacija tim preuzeo Ros Bron. Ekipa će se ubuduće zvati BRAWN GP. Koristiće Mercedesove motore, koje koriste Meklaren i Fors Indija. A vozači ostaju Barikelo i Baton. Svetska kriza je uzrokovala i povlačenje velikog broja sponzora iz F1 (RBS, Petrobras, Schuco, Sparco…).

Ali i uprkos krizi Peter Vindsor i Ken Anderson su počeli sa stvaranjem novog tima koji će se takmičiti 2010. godine. Prvo ime tima bilo je USF1, ali je kasnije promenjeno zbog upotrbe logotipa F1. Tim će se zvati USGPE, i prema rečima osnivača prvi bolid predstaviće na jesen. Planirno je da za ovaj tim voze američki vozači. USGPE će imati revolucionarni odnos sa navijačima, tako što ce im omoguciti da posećuju njihovu bazu gde prave automobile a planiraju i da uvedu kamere u sve prostorije gde se prave bolidi kako bi navijači preko neta mogli da gledaju kako napreduju radovi.

Nadam se da sam Vam bar ukratko dočarao sve novosti iz sveta F1, a sada ću se malo vise usredsrediti na početak nove sezone i prvu trku u Melburnu. 29. marta startuje 60. sezona Formule 1.



U Melburnu se vozi od 1996. godine, staza je dugačka 5.303 km a voziće se 58 krugova. Staza ima 6 levih i 10 desnih zavoja. Na ovoj stazi dosta delova se vozi punim gasom pa onda dolaze nagla kočenja zbog šikana. Iz ovog razloga staza je jako zahtevna za kočnice pa se stavljaju debeli diskovi. 58% trke vozi se punim gasom. Asfalt nije preterano hrapav tako da i potrošnja guma nije velika. Prvi pobednik na ovoj stazi je Dejmon Hil. Mihael Šumaher je na ovoj stazi pobedjivao tri puta za redom 2000, 2001 i 2002. godine.

Što se tiče mogućeg pobednika na prvoj trci, jako je nezahvalno bilo šta prognozirati. Uvek je teško prognozirati kad je prva trka u pitanju ali je došlo i do velike promene pravila pa će sigurno biti iznenadjenja. Po mom misljenju za pobedu ce se boriti Masa, Raikonen, Hamilton i Alonso. Ali naravno vrlo je moguće da pobedi i neko drugi, jer je samo trka pravi pokazatelj forme nekog tima a ne testiranja. Zato verujem da će velika većina vas kao i ja, ustati rano ujutru 29. marta da proprati početak nove sezone F1, nadajmo se mnogo zanimljivije nego prethodnih godina.